HOKKAIDO MITSUBISHI MOTOR SALES

MITSUBISHI 4WD 驚異の45度登坂キット 体験イベントでききました! FAN'S VOICE
FAN'S VOICE

最大傾斜45度の登坂や階段昇降など、5つのアトラクションで、
三菱車のパワーを実感できる「4WD登坂キット体験会」
6月29日・30日の2日間、発寒店で開催し、初日91組226名、2日目83組188名、合計174組414名の方にご参加いただきました。
会場でインタビューにご協力くださった方の声をお届けします!

FAN's VOiCE

公開日 2019.07.11
ph
クリーンディーゼルのエクリプスクロス、
45度の登坂で力強さを体感。
Uさん(RVRオーナー)

気になっていたエクリプスクロスのクリーンディーゼルに試乗しました。45度の急坂もラクラク上ったので、力強さを体感できてよかったです。ずっとRVRの新型を待っていたんですが、エクリプスもいいですね。買い換えは非常に悩みそうです。三菱にはぜひモータースポーツに戻ってきてほしい。東京モーターショーも楽しみにしてます。

ph
30度の坂で停止してからスムーズに発進。
新型デリカD:5のパワーに驚きました。
Fさん(eKスペースオーナー)

新型デリカD:5に試乗しました。30度の坂でいったん止まって、さらに45度に上がっていくときもスムーズですね。坂道発進のとき、ブレーキを放しても車が下がらず3秒止まっていられるのがいいなと思いました。

(息子さん) 一番上で止まったときは、落ちてしまいそうで怖かった。階段を上ってもガタガタしなくてすごかったです。

ph
新型デリカは良くなりすぎ!
登坂体験も家族で楽しめました。
Sさん(デリカD:5オーナー)

(ご主人) 新型はずるいですね。良くなりすぎです。先代デリカを買って2年経ってないので、なんでもう少し早く出してくれなかったのか、と思うけど。旧デリカの無骨な内装も、これはこれで気に入ってるんですよね。

(奥さま) 登坂、面白かったです。自分では運転することのないシチュエーションで、楽しめました。

(お子さん) 45度は空しか見えない。まだまだ上れそうでした。

ph
ボディ剛性とサスペンションの
ストロークは、さすが三菱!
Kさん(eKワゴンオーナー)

増岡さんに会いたくて横浜から来ました。デリカに試乗しましたが、ボディ剛性とサスペンションのストロークはさすが三菱。軽量化優先のペラペラのボディの車とはモノが違いますね。急斜面を上れるトルクとトラクションもすごいです。ただ、個人的な好みをいえば顔は前のほうがいい。三菱は固定のファンがいるんだから、はやりを追っかけないでほしいな、というのが正直な気持ちです。

ph
エクリプスクロス待望のディーゼル、
買い換え検討中です!
Tさん(eKカスタムオーナー)

この日を楽しみにニセコから来ました。試乗したのはエクリプスクロス。やっぱりディーゼルは頼もしいですね。来年、車検なんですけど、買いたい気持ちがより強くなりました。以前スターワゴンに乗っていた経験もあるんですが、三菱の四駆はニセコの雪道で埋まっても、すっと抜け出せるのがいい。他社の車は考えられません。

ph
泥をつけて走れるような、
デリカの「道具感」が好き。
Nさん(デリカD:5オーナー)

新型デリカD:5、いいですね。自然界にはまずない45度の坂もなんなく上ってましたから。変速も強くなってるようだし、内装も今風になってる。外見はかなり変わりましたけど、見慣れてくるとやっぱりデリカじゃないですか。でも、自分の場合は、道具感のある前の型の方が好きかな。山に入ることが多いので、新型は泥つけるのがもったいない感じがします。

ph
あえて旧モデルを購入しましたが、
新型デリカもいいですね!
Sさん(デリカD:5オーナー)

キャンプとか行くには荷物を一杯積めるほうがいいなと思って、去年、新型デリカが発表されたあと、あえて旧モデルを購入しました。今回は新型を試乗しましたが、高級感がありますね。音もより静かになってるなと感じました。

(奥さま) 見た目はこんなに違うのに、乗った感じはやっぱりデリカでしたね。

(お子さん) 坂は怖かったけど、楽しかったです。

ph
パジェロの生産中止は残念。
最後に手に入れたいと狙っています。
Sさん(パジェロジュニアオーナー)

パジェロに試乗しました。ふだん乗ってるのは軽装車なので、くらべるとトルクも剛性感も違いますね。一番印象的だったのはやっぱり登坂。こんなに上がるのか、という感じでした。2000年代のパリダカのラリーも見ていたし、パジェロが好きなので、製造中止は残念です。早めに準備して、大きなパジェロを手に入れたいと狙っています。

ph
一度パジェロに乗っちゃうと、
ほかの車は選べません。
Sさん(パジェロオーナー)

いま2台目のパジェロに乗っていますが、三菱のエンジンは粘りがあるんですよね。出だしから回転してくれて走りやすい。ほかの車に興味がないわけじゃないんですが、一度パジェロに乗っちゃうと、違う車は選べない。生産中止はショックですよ。最後は長く乗りたいから、入れ替えることにして、いまは納車待ち。10年くらいは乗ろうかなと思っています。

ph
荷物も積める、悪路も走れる。
デリカの硬派なところがいい。
Kさん(デリカD:5オーナー)

デリカは荷物も積めるし悪路を気にせず走れるところがいい。以前乗っていたスペースギアが雪に埋まったときも、デフロックをかけてなんなく出られた。安心感がありますね。三菱車は好きな人は好き、嫌いな人は嫌いと分かれますが、それでいいんじゃないかな。はやりに左右される軟派な感じじゃないのが好きです。

(お子さん) 大きな車で坂に上って、すごく迫力あった。

ph
三菱の4WDはどれも、
普通じゃないところが好き。
Hさん(アウトランダーPHEVオーナー)

今日は新型デリカD:5に試乗しましたが、増岡さんの隣に座れてうれしかったですね。パリダカのときからファンなんです。これまでパジェロ、デリカ、アウトランダーと乗り継いできましたが、三菱車は大衆車とか高級車とか、どのカテゴリーにも当てはまらない「普通じゃないところ」が好きなんですよね。次はまた広いデリカにしたくなりました。

ph
音が静かになってる!
ボディ剛性も驚きました。
Yさん(デリカD:5オーナー)

登坂体験はYouTubeで動画を見たことがあったんですが、実際体験すると、やっぱりすごいですね。横に20度傾いた状態で走るキャンバー走行では、タイヤが一輪浮いて車体がねじれた状態でもスライドドアが開閉できるボディの剛性に驚きました。先代モデルはディーゼル音が静かですが、現行モデルはさらに静かになっていますね。

(奥さま) 子どもたちも喜んで、楽しかったです。

ph
パジェロはいい車ですよね。
悪路走破性が気に入っています。
Nさん(パジェロオーナー)

1986年からパジェロのショート、ロング、パジェロミニなどパジェロだけ6台乗り継いできました。気に入ってるのは悪路走破性です。釣りや山登りなどアウトドアが好きなので、長距離を移動しますが、満タンにすると1000km以上走りますよ。ランエボにしろパジェロにしろ、素敵な車ばかりなくなっていくのは残念。思わずパジェロのファイナルエディションを発注してしまいました。来週、届くのが楽しみです。

ph
写真でしか見たことなかった45度の登坂、
実際に体験できてうれしかったです。
Oさん(アウトランダーPHEV&デリカスペースギア オーナー)

増岡さんの運転するデリカに試乗しました。いや、面白かったですね。写真でしか見たことのない45度の登坂を、実際に体験できてうれしかったです。僕はJOPC (日本アウトランダーPHEV倶楽部)のメンバーで、全国に仲間がいます。フェリーで岡崎のオフ会へ行ったこともあるんですよ。去年、地震のあとの停電ではアウトランダーが大活躍したので、三菱にはもっとPHEVを出してほしいかな。

ph
ドライバーの増岡さんから教わった、
デリカの運転テクニック。
Fさん(デリカD:5オーナー)

増岡さんの運転する新型デリカに同乗しました。スリップしてもアクセルを踏んでいれば、空回りのタイヤにブレーキがかかり、接地タイヤに駆動力を伝えるトラクションコントロールなど、旧モデルでも使えるテクニックをアドバイスしてくれました。

(奥さま) 45度の登坂はひっくり返りそうで…。車内の子どもたちも急におとなしくなりました。

ph
クリーンディーゼルのエクリプス
期待以上のパワーです!
Sさん(デリカD:5オーナー)

これまでデリカのガソリン車、ディーゼル車と乗り継いできました。ナンバーもD:5にちなんだ「5」にしています。ただ、子どもたちも成長したし、次の更新はたぶん小さい車を選ぶことになるかな、と、今回はエクリプスクロスに試乗しました。住んでいるのが坂の激しいところで、除雪もよくないので、パワーを確かめておきたくて。実際乗ったら、期待以上。ディーゼルになって真打ち登場という感じですね。

WEBサイトTOPへ